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国产视频一

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传统车企的整个产业链、供应链相对固化,新能源汽车在整个销售模式、盈利模式,是对产业链的一次重新分配。比如说销售,传统的车企卖给4S店,但是在中国的汽车产业链,从零部件到整车到售后,整车厂占据了整个产业链60%-70%的利润,零部件厂和所有的经销商加在一起最多只能占30%。在销售领域里面会出现一种问题,经销商在卖车的环境里面,可以说80%是亏损的,除非碰到一些热门车型。那么怎么盈利呢?经销商是靠售后服务,配件价格要卖的高,整车厂知不知道?当然知道,但是整车厂知道你卖车不挣钱,用配件挣钱很正常。

然而,云内动力收购的蓝海华腾,2019年三季度也陷入亏损。蓝海华腾2019年三季度报显示,蓝海华腾在此季度亏损8965万元。蓝海华腾在公告中解释亏损原因时表示,主要受本期计提资产减值准备影响。具体而言,公司对外投资的南京瀚谟新能源产业投资合伙企业(以下简称“瀚谟新能源”)的经营情况发生重大不利变化,因此对相关长期股权投资预计计提资产减值准备6750万元;因报告期部分客户经营情况持续恶化,对应收账款及应收票据预计计提坏账准备2150万元;因相关方经营财务情况较差且涉及法院大额执行,对其他应收款预计计提坏账准备830万元等。

此外,成都路桥自今年1月起筹划实控人变更事项,接盘方宏义嘉华的股权受让价达11.48元/股,而在本轮上涨前,成都路桥股价在4元左右。据披露,截至7月23日,深交所已对本次股份转让出具了合规性书面确认文件,相关诉讼及股份质押均已经解除。成都路桥昨晚公告称,公司股票自7月19日至7月26日期间,股票收盘价格已两次达到异常波动标准。公司股票7月27日开市起停牌,公司将就近期公司股票交易的相关事项进行必要的核查。预计停牌核查时间不超过2个交易日。

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